长安轿车发布了上一年销量快报，除了长安马自达之外，其他的都同比增加。这的确令人费解，一直以来马自达都是长安的支柱品牌，居现在却成了拖油瓶，这到底是怎么回事？

　　最难过的是，马自达并不是只要在我国商场销量跌落，而是在全球除了北美之外的一切商场，马自达销量都跌落，全球消费的人都不再买马自达的账。

　　曾经我国新能源轿车还没兴起的时分，马自达凭仗其优秀的控制性以及对天然吸气发动机的执着，的确招引了不少我国顾客的留意，也培养了一大群粉丝。

　　但新能源轿车面世之后，具有天然吸气发动机，at变速箱，不需要颗粒捕捉器的马自达，却彻底不是冰箱，彩电，大沙发的对手。

　　这其实也不怪马自达。跟着社会的开展，连方向盘都可以不需要，马自达所引以为傲的控制感和反响灵敏度，在无人驾驶面前就变得极为可笑。

　　马自达的规划也就没有改变过，到现在仍是传统的家族式规划。口上喊着他们规划是超前的，但却历来没想到，顾客的眼光改变的更快。

　　比方现在的国产车，为了规划出契合用户审美观的车型，不知道费了多少力气，做了多少测验，这样也只能牵强打个及格罢了。像马自达这样的规划抱残守缺的，更不可能在国内有任何销量。

　　马自达可以说是成也魂动，败也魂动。魂动规划给了马自达满足自豪的底气，但由于长期坚持魂动规划，导致空间利费用不高，以致于连日本顾客开端用脚投票。

　　不管是在日本商场仍是欧洲商场，马自达由于过分寻求控制性，而疏忽了对实用性的打造，导致销量已经在不断下滑，24年在日本商场下滑22%，欧洲商场则下滑9%。

　　虽然国内马自达还有很多拥护者，这车也的确皮实耐造，惋惜大的商场环境已发生改变。国产车在各方面的体现再差，对传统天然吸气车为主的马自达也的确会打出降维一击。或许，燃油车的陌路真的到来了。

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