IT之家 12 月 30 日音讯，打造一款敞篷车并非易事。去掉车顶会带来各式各样的难题，既有车身刚性这类关键问题，也包含敞篷状态下保持座舱静寂性这类细节问题。数十年来，后者的解决计划一直是在前排乘客后方设备某种风挡设备。虽然部分车型装备了精美的电动可弹性风挡，但这类设备大多是外形丑恶、操作繁琐的塑料件，需求手动卡入固定方位。不过，一项新专利的落地或许会让保时捷 911 和 Boxster 特敞篷车完全离别这类风挡。

　　这项保时捷专利由国际知识产权安排发布，已于上一年由德国专利商标局正式对外发布。该专利使用气流自身的力气来阻隔外部气流侵入座舱，本质上是打造了一道“空气屏障”。其作业原理出其不意地简略，下方的示意图也明晰地出现了这一点：在乘客舱后方设有一组风道，外侧风道大致从车身两边吸入空气。专利图示显现，气流取自车身顶部和旁边面的进气口，但理论上气流也可以从车身侧翼的进气口引进。

　　随后，气流会经过风道进入中心区域，这儿设备有一台或两台驱动径向电扇的电机。这类电扇的原理与轿车空调体系的鼓风机相似，乃至和笔记本电脑里的微型电扇原理相通。电扇的作用是调理进气量的巨细，然后保证车辆在任何行进速度下，都能供给抱负的气流量。电扇将气流经过坐落车辆中心的出风口吹出，而这一个方位恰好是传统实体风挡的设备处。

　　除了调理气流量，保时捷在专利中还说到，出风口装备了可调理导流叶片。经过调整叶片视点，气流的形状和走向可以适配不同的车速，到达最佳的扰流作用。这套体系的终究作用，是凭借吹出的气流构成一道屏障，阻挠车外紊乱气流涌入座舱，一起摒弃了传统实体风挡那种操作费事、外观突兀的规划。

　　据IT之家了解，经过合理引导气流能轻松完结许多超乎幻想的作用。以迈凯伦 Elva 为例，这款车型上市时并未装备玻璃风挡，为了让乘客免受强风直吹，迈凯伦专门规划了一组风道，将车身下方的进气气流向上引导，使气流从乘客头顶掠过，以此完结挡风作用。已然迈凯伦能想出如此奇妙的驭风计划，保时捷天然也有才能做到。

　　这套体系的结构看起来也相对简略，并不比轿车的空调体系更杂乱，核心部件无非便是风道、电扇和出风口。因而，保时捷有望在不久的将来完结该技能的研制，并将其搭载于量产车型。该体系仅有或许存在的短板在于空间占用和分量操控，风道和电扇需求占有必定的设备空间，这或许会进一步紧缩本就严重的行李厢容积。此外，虽然这套体系的零部件现已尽或许轻量化，但分量必定无法与轻浮的传统塑料网式风挡相媲美。这或许意味着，保时捷敞篷车的 Spyder 或 T 轻量化版别，或许不会搭载这项装备。